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电影《哪吒》大火之际周江将把哪吒汽车驶向何

发布时间: 2019-08-08

  截止8月1日23点,《哪吒》累计票房达到14.65亿,8月1日单日票房突破1.7亿。上映仅一周,便打破了《大圣归来》四年前创下的9.56亿国产动漫票房纪录。

  电影爆红的同时,一个名叫哪吒汽车的也走进了很多人的视野。利用汽车与电影跨界合作,哪吒汽车好好地“蹭了一把”《哪吒》的热度。以至于不少网友惊呼:原来还有叫哪吒的汽车品牌?还有人调侃,哪吒汽车的轮子是不是风火轮?

  相比蔚来、威马、小鹏,还有背影远去的乐视汽车,成立于2014年的合众汽车可能是最低调的一个,也可能是背景最硬的一个。2017年5月,它拿到第13张新能源生产牌照;2018年5月,它又获得了工信部生产资质——手握 “双资质”,合众汽车的造车身份可谓相当“正”。

  据公开的履历显示:1998年,方运舟加入奇瑞,担任过奇瑞新能源技术公司副总经理一职,是最早启动新能源项目的成员之一。此后,他辞职进入清华大学攻读博士后,继续围绕新能源之梦此开启了“学产研资”的大贯通,方运舟的人脉履历从合众新能源背后的股权关系中可见一斑。二十年的坚持求索,合众汽车的诞生对于方运舟来说,似乎命中注定。

  合众汽车的学院派背景深厚。合众新能源成立之时一共有五个股东,其中,亿华通的董事长张国强亦是清华毕业,并且还是中国电动汽车百人会的发起单位,亿华通在氢燃料电池方面颇有发言权;而浙江清华长三角研究院则是清华大学和浙江政府在2003年联合组建的机构。

  2018年2月,张勇正式加盟浙江合众新能源汽车公司,出任公司总裁,全面负责合众汽车的各项生产经营业务。在一次公开的访谈中,他大方承认:品牌影响力不足是合众汽车的短板。

  2018年儿童节那天,合众汽车发布新能源品牌——NETA哪吒汽车。如此命名,想来真是耐人寻味。殷夫人怀胎三年零六月诞下哪吒,哪吒汽车的问世也是姗姗来迟。

  对比威马、小鹏、蔚来的交付晒单攻势,哪吒汽车好似懵懂魔童,沉浸在自己的世界里。有可能,学霸造车就像做学问,车可能是一方面,更重要的是琢磨的过程,2018年11月,哪吒汽车首款车型N01终于上市。

  哪吒N01定位是小型纯电SUV,其工信部续航里程为301km,补贴后售价区间5.98-6.98万元。其长宽高分别为3872/1648/1611mm,轴距为2370mm。外观上看,哪吒N01采用了较为年轻的设计语言,总体算不上出彩,但也还算不错。内饰设计比较简洁,中控台也有一块10.1英寸的液晶大屏,具备AI智能语音交互功能。

  实线不够出彩,如果没有充分的营销宣传,这款车的存在感不够强。数据显示,合众新能源在上半年取得销量4419辆(累计销量5625辆)的业绩。

  可能合众汽车意识到对于涨价,消费者并不太会买账,于是决定推出2020款哪吒N01。从目前爆出的消息来看,新款车型在外观、续航、空间、性能、智能等方面进行了27项升级。2020款将于本月上市,和电影《哪吒》的跨界营销,也正是为这款车预热。

  据了解,新车的续航里程将增加至351km,但工信部的信息显示,2020款哪吒N01的新车电池参数并没有变化。《车业杂谈》猜测,应该是优化了新车的三电系统,从而降低了能耗。如果新车在提升了续航里程之后,售价还是6.68-7.68万元的话,那还是挺有竞争力的。

  另外,合众汽车第二款量产车——合众U预计将于今年年底上市。定位于紧凑型纯电SUV合众U的长宽高尺寸分别为4510mm×1860mm×1628mm,轴距达到 2750mm ,NEDC 综合工况续航达 500km 以上,最大续航 660km。

  外形设计和科技配置方面,合众U也有创新融合,通过柔性 Amoled 屏幕技术,打破传统A柱造成的视觉盲区。比起单纯的鸡肋互联功能,这个技术可算实用之先锐。

  至于首款车哪吒N01,《车业杂谈》认为那或是合众在低端SUV领域的试水,2020款哪吒N01合众U才是真正的出手。比起一些造车新势力“只有一次出牌机会”的无比焦虑,合众汽车的节奏更像传统车企,“占好坑,慢慢熬”。

  2019年3月,在设计中心的揭幕仪式上,张勇说:“合众的目标就是三年内能够活下去,五年内能够站住脚。最快现场开奖报码室, ”

  公开资料显示,周江有近20年汽车行业从业经验,在协调整合营销资源、强化区域管理、提振经销商信心等方面有实战经验。8月初,他正式加盟合众汽车担任助理兼营销公司执行副总裁,分管合众汽车品牌、市场、营销等业务模块相关工作,向张勇汇报。

  相比这波巧妙地跨界合作,《车业杂谈》更关心他在正式加盟后,如何发挥其“整合营销资源、强化区域管理、提振经销商信心”的优势。在中国市场,终端渠道的搭建及管理,非常讲究脉络和套路,也是一个品牌能否真正存活的“决胜深水区”。对于新能源品牌,在渠道建设中,他或许会面临三重挑战:

  《哪吒》电影历时五年磨练,堪称国潮动画典范。如何从“国产”升级为“国潮流”,周江所带领的营销团队或还有一段道路要走。

  周江此时加盟合众,《车业杂谈》认为是理性的。对于周江而言,合众汽车是双资质出身,产销研高度统筹,已经有两代产品问世,生命力将更为坚韧。对于合众汽车,新产品即将稳当降生,此时需要一个有成熟资源背景、愿意逢山开路的拓荒者带“魔娃”入世。

  但是,与发展传统燃油车不同,未定型的新能源市场,没有规律可言。过往,新车技术研究只需跟着合资品牌的节奏走,市场对标也只需找成熟品牌的担当车型作目标,扬长避短做出“性价比”即可。然而,在新能源车市场,这可能不同。

  《车业杂谈》认为,新能源车更需要和用户建立沟通机制,在开放互信的反馈中,不断完善产品,这才是新势力应有的心态和效率。所以,闯出去碰触市场,或比产品的潜心打磨更需要勇气和分寸感。

  “我命由我,不由天”,电影中哪吒的那句宣言,多少也道出了合众的执拗——天,或电闪雷鸣,或晴天雨露,只有自己去感悟、承受。资质再好,成长终归是自己的事。

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