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【浙江在线】 拥江发展交通先行 杭州萧山按下交

发布时间: 2020-01-28

  古有“兵马未动,粮草先行”,而今城市发展,交通先行。在杭州亚运会刚过倒计时1000天之际,交通基础设施建设也进入到最后的攻坚冲刺阶段。作为2022年亚运筹备的核心区,近年来,萧山围绕建设市区一体化“半小时交通圈”和长三角主要节点城市“一小时交通圈”的目标,大手笔投资2000亿元,全力打好“22688”交通大会战,积极构筑集机场、高铁、地铁、快速路、主干路网“五位一体”的现代化立体交通网络,在互联互通的交通共振中实现全面接轨、深度融合。

  实施项目最多、投入资金最大、建设任务最重、质量最高速度最快……“22688”交通大会战,可以说是萧山交通的第二次蜕变,也是萧山深度融入大杭州、主动接轨长三角的“先棋手”。

  “22688”,金光佛论坛即两大交通枢纽,杭州萧山国际机场、杭州南站,是杭州对外联系的重要交通门户;两大城市环线,杭州城市组团环线、杭州都市经济圈高速公路环线,是杭州打造都市圈的交通核心;六条轨道线号线、地铁杭绍城际线号线号线三期、机场轨道快线,是为杭州优化交通服务的轨道体系;八条城市快速路和八条主干道路,构建半小时交通圈。

  “‘22688’交通工程项目建成后,萧山区快速路网总里程将达240公里,密度达到每百平方公里面积内23.8公里,基本与杭州主城区现状指标持平。”据推进办相关负责人介绍,届时,城区主干路形成“东拓、南进、西连、北优、内畅”的布局,基本贯通“十纵十横”。

  未来,钱塘新兴产业带、CCTV5+直播U23亚洲杯决赛!连媒撰文点评中超U23政,机场临空经济带、风情科创走廊、时代智慧走廊将被串连成网,拉开了萧山各平台的开发建设框架。同时,萧山还将与杭州打造的产业高地——钱塘新区形成产业互补,加快推动杭绍一体化发展先行区成型,为杭州深度融入长三角做出贡献。

  不久前,望江隧道的开通使得杭州市民过江又多了一个新选择。作为萧山“22688”交通大会战建设的重大项目之一,位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间的博奥隧道也传来了最新消息:目前西线“拥江号”盾构机已进入接收阶段,东线“亚运号”盾构机完成掘进85%,并成功完成江南、江北岸边段明挖主体结构及A出入口结构施工,隧道初具雏形,预计明年底具备开通条件。

  更值得一提的是,据项目相关负责人介绍,博奥隧道采用了两台盾构机——“拥江号”和“亚运号”,均由我国自主设计制造。

  据悉,博奥隧道隧道通车后,在不堵车的情况下,从江南到江北只要3分钟,将与三桥、庆春路隧道共同形成双CBD区域“一江、两岸、三通道”的重要格局。未来,钱塘江将预留19处道路过江通道(不含富阳区),它们正不断加密着钱江两岸的交通架构,勾勒出拥江发展的新格局。

  相通则共进,过江隧道之外,是过江大桥。从1934年11月由茅以升设计的钱塘江大桥动工兴建开始,80多年时间里,钱塘江上已架起彭埠大桥、西兴大桥、复兴大桥、之江大桥、袁浦大桥、下沙大桥、江东大桥等十座桥,让钱塘江两岸的联系日益紧密。

  今年5月,沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程钱塘江新建大桥开工建设,又一座新大桥将架起。该工程的初步设计目前已获省发改委批复,截止12月9日浇筑完成桩基43根,预计将在2022年杭州亚运会前建成通车。未来,这里还将打造成“国内领先,省内第一”的集高架快速路、轨道快线、地面城市道路为一体的综合交通走廊。

  加快萧山融杭步伐,不止有隧道、大桥,还有快速路、轨道交通。时代大道、风情大道、通城大道、彩虹快速路、地铁5号线、机场快线……这一系列工程项目的落地,将进一步完善拥江路网体系、提升城市能级,让萧山实现与杭州真正意义上的无缝对接。

  全方位深度融入杭州主城区的同时,萧山积极参与以嘉兴、湖州、绍兴为主阵地的杭州都市圈建设,加快与绍兴建立一体化交通体系、产业体系、城镇体系,共建杭绍一体化发展先行区。

  “22688”交通大会战建设的杭州都市经济圈高速公路环线之一——杭绍甬智慧高速公路呼之欲出,它将是中国首条智能、快速、绿色、安全的“超级高速公路”。建成后,杭绍甬智慧高速将和现有的杭甬高速公路一北一南,形成呼应,成为杭甬间的第二条大通道。

  未来,杭州至宁波开车最快1小时就能到达,提速一倍以上。同时,杭绍甬智慧高速还将串联起杭州、绍兴、宁波三地,串联杭州萧山空港和宁波舟山海港,加快杭绍甬同城一体化进程,更好地服务长江经济带国家战略。

  历时五年的“22688”交通大会战已然进入决胜关键期,放眼萧山,一条条高速公路、快速路、轨道交通正在紧锣密鼓建设中。2019年,全区在建综合交通路网项目66个,总里程数245.76公里,一张连接江南江北、沟通四面八方的“交通大网络”正在以日新月异的速度变为现实。


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